Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки

ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия перевозок
грузов в универсальных контейнерах (далее - контейнеры) и
особенность заполнения перевозочных документов при таких
перевозках.
2. В настоящих Правилах используются следующие термины:
Универсальный контейнер - унифицированная грузовая единица,
предназначенная для перевозки тарных и штучных грузов,
представляющая собой стандартизированную по массе брутто,
габаритным размерам, снабженную кодовыми обозначениями,
стандартизированными по форме, содержанию, месту размещения,
надписями и табличками конструкцию, с расположенными на ней
приспособлениями для закрепления на различных видах транспортных
средств и механизации погрузочно - разгрузочных работ.
Контейнер среднетоннажный - универсальный контейнер с массой
брутто более 2,5 тонн, но менее 10 тонн.
Контейнер крупнотоннажный - универсальный контейнер с массой
брутто, равной 10 тонн и более.
Табличка КБК - табличка, установленная Международной
конвенцией по безопасным контейнерам (КБК), прикрепляемая в
обязательном порядке на дверь универсального контейнера при
изготовлении или капитальном ремонте и удостоверяющая безопасность
его эксплуатации.
Таможенная табличка - прямоугольная металлическая пластина
определенного размера и содержания, прикрепленная к контейнеру и
подтверждающая его пригодность для перевозки грузов под таможенным
контролем.
3. Настоящие Правила применяются при перевозке грузов в
контейнерах независимо от их принадлежности.
Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги и иные
организации не вправе использовать не принадлежащие им контейнеры
для собственных перевозок, хранения грузов и не вправе
использовать их под погрузку без разрешения владельцев, если это
не предусмотрено соответствующими договорами.
4. Контейнеры должны иметь маркировку установленного образца
по схемам, приведенным в приложении 1 к настоящим Правилам. На
всех крупнотоннажных контейнерах должен быть нанесен трафарет
срока очередного освидетельствования или ремонта.
Масса брутто контейнера должна быть нанесена на его дверях и
закодирована во второй строке маркировочного кода у
крупнотоннажного контейнера, либо содержаться в первой строке
маркировочного кода среднетоннажного контейнера. При отсутствии
требуемой маркировки и трафаретов контейнеры к перевозке не
принимаются.
5. В контейнерах наряду с перевозками грузов в прямом
железнодорожном сообщении осуществляются перевозки экспортных,
импортных и транзитных грузов.
Перевозка грузов в контейнерах для личных (бытовых) нужд
физических лиц осуществляется в соответствии с Правилами оказания
услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и
грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном
железнодорожном транспорте, утвержденными Постановлением
Правительства Российской Федерации от 11 марта 1999 года N 277 "Об
утверждении Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, а также
грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на
федеральном железнодорожном транспорте" (Собрание законодательства
Российской Федерации, 1999, N 11, ст. 1311).
В контейнерах допускаются к перевозке скоропортящиеся грузы
при соблюдении настоящих Правил, а также правил перевозок
скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте.
Не допускается перевозка в контейнерах, принадлежащих МПС
России, зловонных, загрязняющих внутренние поверхности контейнера
грузов, после перевозки и выгрузки которых в соответствии с
правилами очистки и промывки вагонов требуется их дезинфекция.
Перевозка опасных грузов в контейнерах осуществляется в
соответствии с правилами перевозок опасных грузов по железным
дорогам, утвержденными в установленном порядке.
6. Жидкие грузы допускаются к перевозке в контейнерах только в
первичной небьющейся таре (бочках, бидонах, канистрах, пластиковых
емкостях), а также расфасованные в мелкую тару, упакованную в
картонные коробки, обрешетку и другую облегченную упаковку. При
этом мелкая тара должна быть предназначена под перевозку
предъявленного жидкого груза.
7. Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный
контейнер, не должна превышать 1500 кг, а загружаемого в
среднетоннажный контейнер - не более 1000 кг. При этом
сосредоточенная нагрузка на пол контейнера от загружаемых мест
груза, в т.ч. с учетом сформированного штабеля, не должна
превышать 1 кгс на один квадратный сантиметр в крупнотоннажном
контейнере и 0,5 кгс - в среднетоннажном контейнере.
При превышении указанной удельной нагрузки на пол контейнера
грузовое место должно быть установлено либо на стандартный поддон,
либо на подкладки (сечением не менее 100 х 20 мм) с
соответствующей опорной поверхностью. Такие грузовые места
размещаются в контейнере только в один ярус.
8. Железная дорога обязана подавать под погрузку контейнеры
исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от
остатков груза и мусора. Предъявляемые к перевозке в первичной
упаковке без тары или в облегченной таре грузы, а также
предназначенный для их перевозки контейнер предварительно
подготавливаются грузоотправителями таким образом, чтобы исключить
при погрузке, перевозке, выгрузке различного рода трения,
деформацию, примерзание или перегрев груза отрицательное
воздействие груза на контейнер (например, обкладка стен контейнера
бумагой, пленкой, установка защитных планок и резиновых прокладок,
упаковка груза в мягкий изоляционный материал).
Грузы в промасленном состоянии без упаковки (например,
запасные части, метизы) допускаются к перевозке в принадлежащих
МПС России контейнерах только в плотной бумаге, а также при
условии обеспечения застилки предохраняющим материалом пола
контейнера и пространства между стенами контейнера и грузом,
других мер предохранения внутренней поверхности контейнера от
загрязнения и механического повреждения.
9. Грузы в контейнерах должны размещаться грузоотправителем
таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри
контейнера при воздействии естественных в процессе перевозки
усилий. Давление груза на двери контейнера исключается. Поэтому
при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3
до 5 см между грузом и дверью контейнера. Прибивать грузы или
приспособления для их крепления (стойки, клинья, прокладки и др.)
гвоздями или скобами к полу контейнера запрещается. Крепление
грузов в контейнере достигается установкой упорных брусков, цепей,
ограничительных щитов (в дверном проеме контейнера), распорных
рамок из досок сечением не менее 20 х 100 мм.
Общая сумма зазоров между штабелями груза, а также между
грузами и стенками контейнера не должна превышать 200 мм. Смещение
от середины контейнера общего центра массы размещенных в
контейнере грузов не должно превышать: 600 мм - по длине от
середины крупнотоннажного контейнера; 200 мм - по длине
среднетоннажного контейнера и 100 мм по ширине.
10. Масса груза в контейнере не должна превышать
грузоподъемности массы нетто, определяемой как разность между
указанными на трафарете массой брутто контейнера и массой тары
контейнера.
11. После загрузки контейнера грузом производится закрытие,
запирание дверей контейнера и его опломбирование в порядке,
установленном правилами пломбирования вагонов и контейнеров.
12. Погрузка контейнеров в вагоны и автомобили и выгрузка их
из вагонов и автомобилей в местах общего пользования
железнодорожных станций (далее - станция) осуществляется железной
дорогой. В местах необщего пользования эти операции выполняются
грузоотправителями и грузополучателями.
Для перевозки груженые контейнеры размещают в вагоне дверями
вовнутрь.
13. Перевозка грузов в контейнерах производится между
станциями, открытыми для операций с контейнерами, установленной
массы брутто. Перевозка грузов в контейнерах между станциями, не
открытыми для операций с контейнерами, может производиться
установленным МПС России порядком.
Прием контейнеров через порты, не включенные в прямое
смешанное железнодорожно - водное сообщение, и направление
контейнеров через порты и станции, не открытые для перевалки,
запрещается.
14. На каждый груженый или порожний контейнер, предъявляемый к
перевозке по железной дороге, оформляется транспортная
железнодорожная накладная (далее - накладная) в порядке,
изложенном в приложении 2 к настоящим Правилам.
15. При отправлении грузов в контейнерах со станций, следующих
через морские порты, в том числе не в прямом международном
железнодорожном сообщении, к накладной прикладывается подписанное
грузоотправителем свидетельство об укладке и креплении груза
(приложение 3 к настоящим Правилам). Заполнение свидетельства
производится в полном соответствии с данными, внесенными в
накладную.
16. Перевозка грузов в контейнерах между станциями и портами,
открытыми для работы с контейнерами, осуществляется в соответствии
со статьей 73 Федерального закона "Транспортный устав железных
дорог Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской
Федерации, 1998, N 2, ст. 218) (далее - Транспортный устав) на
основании узловых соглашений или договоров между припортовыми
железными дорогами и портами (пароходствами). Порядок совместного
использования контейнеров определяется соглашениями между
собственниками контейнеров.
На перевозку грузов в контейнере в прямом смешанном
железнодорожно - водном сообщении оформление перевозочных
документов осуществляется в соответствии с правилами перевозок
грузов в прямом смешанном сообщении.
Перевозочные документы на перевозку экспортно - импортных
грузов в контейнерах, следующих через российские морские порты не
в прямом международном железнодорожном сообщении, оформляются до
или от припортовой станции. В этом случае грузоотправитель
указывает в накладной в качестве станции назначения
соответствующую припортовую станцию, порт назначения, а в качестве
грузополучателя - определенного экспедитора на этой станции,
который должен получить контейнер от железной дороги и отправить
его дальше водным транспортом.
В накладной в графе 3 "Особые заявления и отметки
отправителя" грузоотправитель должен сделать отметку: "Для вывоза
водным транспортом в _________" (указывается страна назначения).
При отправлении груза от припортовой станции экспедитор
указывает в графе 3 "Особые заявления и отметки отправителя":
"Ввезен водным транспортом из ________" (указывается страна
первоначального отправления).
При этом МПС России с данным экспедитором заключает договор на
возврат контейнера. Контроль за возвратом контейнера
осуществляется начальником припортовой станции.
17. Грузоотправители в соответствии со статьей 33
Транспортного устава несут имущественную ответственность за
достоверность сведений, внесенных в накладную, а также за
последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных или
неполных сведений, указанных грузоотправителем в накладной.
18. Перевозка экспортных грузов в контейнерах назначением или
транзитом (в том числе через порты других государств) за пределы
железных дорог Российской Федерации (кроме Финляндии) производится
в соответствии с приложением 8, а оформление накладных - в
соответствии с приложениями 12.1 - 12.4 к Соглашению о
международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
Оформление накладной на грузы в контейнерах, следующих
транзитом в страны, железные дороги которых являются участниками
СМГС, производится от станции отправления до станции назначения в
адрес конечного грузополучателя. В графе 20 "Отправителем приняты
платежи за следующие транзитные дороги" накладной СМГС делается
отметка, что платежи за транзитные железные дороги произведены
через экспедиторскую организацию (указывается ее наименование и
расчетный код). Без отметки в накладной о расчетах за транзитные
железные дороги контейнер к перевозке не принимается.
При следовании контейнеров через порты государств - участников
Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики,
Литовской Республики и Эстонской Республики оформление накладной
СМГС производится до припортовой станции, где в качестве
получателя контейнера также указывается экспедитор, который (на
основании имеющихся договоров) получает контейнер от
соответствующей железной дороги и отправляет его дальше водным
транспортом. В накладной СМГС в графе "Особые заявления
отправителя" делается отметка: "Для вывоза водным транспортом
в..." (указывается страна назначения). А в графе 20 накладной СМГС
также делается отметка грузоотправителя о расчетах, произведенных
за водную часть пути через экспедитора припортовой станции.
Грузы в контейнерах, следующие в страны (кроме Финляндии),
железные дороги которых не являются участниками СМГС, оформляются
накладными СМГС до установленных входных пограничных станций
транзитных железных дорог, являющихся участниками СМГС
(указывается в графе 8), в адрес начальников станций, либо
объявленных экспедиторских организаций для дальнейшей переотправки
на соответствующую станцию в адрес конечного грузополучателя, о
чем указывается в графе 5: "Получатель, почтовый адрес". При этом
к накладной прикладывается дополнительное количество дорожных
ведомостей в количестве двух экземпляров для железнодорожной
станции отправления и по одному экземпляру для каждой участвующей
в перевозке иностранной транзитной железной дороги.
Перевозка грузов в контейнерах в Финляндию оформляется
накладной соответствующего международного соглашения от станций
железных дорог Российской Федерации до станций Финляндии
(включенных в согласованный перечень) в адрес конечного
получателя.
19. При предъявлении к перевозке груженых контейнеров
комплектами (группы контейнеров), как с мест общего, так и
необщего пользования назначением на одну станцию без сортировки
контейнеров в пути следования, оформление накладной производится
на каждый погруженный контейнер.
20. Грузы, принятые к перевозке мелкими отправками в
контейнерах в местах общего и необщего пользования, допускается
перевозить в одном контейнере назначением на одну станцию выгрузки
без промежуточной сортировки груза (далее - прямой сборный
контейнер). На каждый прямой сборный контейнер, загружаемый
мелкими отправками средствами экспедиторской организацией,
экспедитором заполняется накладная формы ГУ-29к, приведенная в
приложении 2 к настоящим Правилам. При этом в верхней части
лицевой стороны накладной в графе "Тип отправки" проставляется
большими буквами: "ПСК" - что сокращенно означает: "Прямой сборный
контейнер". В этом случае документы на грузы, погруженные в прямой
сборный контейнер, помещаются экспедитором внутрь контейнера, о
чем делается отметка в графе 3 накладной.
При формировании прямого сборного контейнера железной дорогой
работником станции заполняется сопроводительный контейнерный лист,
к которому прикладываются накладные, заполненные
грузоотправителями на все грузы, принятые к перевозке мелкими
отправками, размещенными в контейнере.
21. Очистка контейнеров после выгрузки во всех случаях
производится грузополучателем. При невыполнении грузополучателем
требований по очистке контейнера железная дорога в соответствии со
статьей 48 Транспортного устава имеет право после выгрузки не
принимать от грузоотправителя контейнер до выполнения им указанных
требований и начислять плату за пользование контейнером за все
время его задержки.
В соответствии со статьей 27 Транспортного устава пригодность
в коммерческом отношении контейнеров для перевозки конкретных
грузов определяется грузоотправителями. Грузоотправители вправе
отказаться от контейнеров, непригодных для перевозки конкретных
грузов, и железная дорога обязана подать взамен указанных
контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов
контейнеры.
22. Груженые контейнеры принимаются к перевозке после
наружного осмотра с проверкой наличия и правильности внесения в
накладную сведений о запорно - пломбировочных устройствах (далее -
ЗПУ), наложенных грузоотправителем, за исключением случаев
предъявления к перевозке контейнеров с грузами для личных
(бытовых) нужд, когда пломбирование контейнеров производится
станцией отправления за счет грузоотправителя.
23. При перевозке грузов в контейнерах грузоотправитель может,
а в случаях, предусмотренных статьей 23 Транспортного устава,
обязан объявить ценность отправляемого груза и составить опись
грузов в соответствии с правилами перевозок грузов с объявленной
ценностью на железнодорожном транспорте.
24. Контейнеры, подлежащие выдаче в местах общего пользования,
хранятся на станции назначения бесплатно в течение 24 часов.
Хранение грузов в местах общего пользования осуществляется в
соответствии с правилами хранения грузов в местах общего
пользования железнодорожных станций.
При задержке грузоотправителями, грузополучателями и
экспедиторами приема контейнеров, принадлежащих им или
арендованных у организаций железнодорожного транспорта, железные
дороги взимают плату за время нахождения таких контейнеров в
местах общего пользования в размере, определенном тарифным
руководством.
За время нахождения контейнеров, принадлежащих МПС России либо
другим собственникам, с которыми у МПС России имеются договоры
(соглашения) о совместном использовании их контейнеров,
грузоотправители, грузополучатели и экспедиторы вносят железным
дорогам плату за пользование контейнерами в зависимости от типа
контейнера.
За каждый час задержки контейнеров сверх установленного
времени на пограничных передаточных станциях и в местах перевалки
на морской или речной транспорт по вине грузоотправителя, а также
в связи с самовольным использованием контейнеров (статьи 50, 84 и
114 Транспортного устава) грузоотправители, грузополучатели
уплачивают железной дороге штраф в соответствии со статьей 117
Транспортного устава.
25. Размещение и крепление крупнотоннажных контейнеров на
контейнерных специализированных или переоборудованных
железнодорожных платформах осуществляется в соответствии со
схемами размещения, установленными техническими условиями
размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
Перевозка среднетоннажных контейнеров в полувагонах и на
универсальных (бортовых) платформах осуществляется полными
комплектами (группой контейнеров), занимающими всю площадь
полувагона, платформы с расстановкой их согласно схемам размещения
и крепления грузов.
Допускается перевозка крупнотоннажных контейнеров на
специализированных платформах неполными комплектами с размещением
их на фитинговых упорах посредине платформ при условии обеспечения
равномерной нагрузки на тележки платформы.
Перевозка среднетоннажных контейнеров по местным техническим
условиям разрешается только в пределах одной железной дороги.
26. Выдача контейнеров на станции назначения производится в
порядке, аналогичном порядку приема их к перевозке.
Груженые контейнеры, в том числе с импортными грузами,
принимаются от порта и сдаются порту после наружного осмотра
состояния контейнеров и его опломбирования.
В случае необходимости проверка груза в контейнере или
перегрузка его в исправный контейнер осуществляются в порту своими
средствами в присутствии представителя сдающей стороны и за ее
счет. После проверки контейнер пломбируется ЗПУ сдающей стороной.
Наличие на контейнере с импортным грузом ЗПУ, наложенного
таможенным органом (с приложенным к накладной актом вскрытия и
соответствующей отметки в накладной), не является основанием для
проверки железной дорогой при выдаче груза его состояния, массы и
количества мест, за исключением случаев, предусмотренных статьей
45 Транспортного устава.
27. Завоз и вывоз контейнеров со станции силами экспедиторов,
имеющих договоры со станцией на вывоз контейнеров, производится по
наряду формы КЭУ-16 (приложение 4 к настоящим Правилам), который
выписывается станцией в трех экземплярах. Под номером наряда
указывается порядковый номер по книге приема грузов к отправлению
или книге выгрузки грузов. По нарядам КЭУ-16 также производится
учет времени нахождения контейнеров у грузоотправителей,
грузополучателей и экспедиторов. С этой целью в нарядах КЭУ-16 в
обязательном порядке проставляются номера контейнеров. При этом
при подаче вагонов с контейнерами на железнодорожные подъездные
пути наряд формы КЭУ-16 оформляется вместе с ведомостью подачи и
уборки вагонов с контейнерами.
При поступлении импортных грузов наряд формы КЭУ-16 вместе с
накладной передается в таможенный орган, обслуживающий станцию
назначения. При выпуске груза таможенный орган ставит штамп
установленной формы на накладной и на наряде формы КЭУ-16.
При выдаче груженого или порожнего контейнера, а также при
возврате порожнего или груженого контейнера на станцию работник
станции проставляет в соответствующих графах наряда дату и время
выдачи и возврата контейнера. Указанные отметки заверяются
подписями работника железной дороги и экспедитора.
Два экземпляра наряда выдаются вместе с контейнером
экспедитору, один экземпляр наряда остается на станции или на
контейнерной площадке.
28. Обязанности железной дороги по возврату контейнеров, не
принадлежащих железной дороге, в порожнем состоянии или порядку
дальнейшего их использования регулируются договорами о совместном
использовании контейнеров, заключаемыми между владельцами
контейнеров и железной дорогой.